{"id":777,"date":"2012-06-17T20:59:00","date_gmt":"2012-06-17T19:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/?p=777"},"modified":"2021-07-27T21:54:30","modified_gmt":"2021-07-27T20:54:30","slug":"baracca-day-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/?p=777&lang=it","title":{"rendered":"Baracca Day 2012"},"content":{"rendered":"

Ogni anno sull’Aviosuperficie Francesco Baracca, a Nervesa della Battaglia (TV), sul Piave, si tiene un raduno per commemorare l’anniversario della morte di Francesco Baracca, che operava appunto da questa aviosuperficie.<\/p>\n

Ma andiamo con ordine: chi era Francesco Baracca?
\nNato a Lugo di Romagna nel 1888, Francesco Baracca si arruol\u00f2 in cavalleria, per poi trasferirsi nel 1912 in Francia per prendere il brevetto di volo. Divent\u00f2 quindi uno dei primissimi aviatori militari italiani. Nel 1915 torn\u00f2 in Italia per servire in guerra, e nel 1916 riusc\u00ec ad abbattere il primo aereo, prima vittoria per un aviatore italiano. Nei 2 anni seguenti ne abbatt\u00e8 altri 33, diventando quindi l’Asso italiano con il maggior numero di vittorie di tutti i tempi (rimase imbattuto anche durante la Seconda Guerra Mondiale).
\nGrande amico di Gabriele d’Annunzio, era noto per i suoi comportamenti cavallereschi. “Io miro agli aerei, non ai piloti” amava dire, e dopo ogni vittoria era solito atterrare nei pressi dei resti degli aerei abbattuti per sincerarsi delle condizioni dei piloti sconfitti.
\nNel giugno del 1918, l’Esercito Austro-Ungarico lanci\u00f2 una grande offensiva per attraversare il Piave (battaglia che divenne poi nota come “Battaglia del Solstizio”). Il 19 giugno 1918 Baracca part\u00ec con 2 gregari dall’aviosuperficie di Nervesa per mitragliare le linee nemiche, ma fu colpito e precipit\u00f2, rimanendo ucciso. Il suo corpo e il suo aereo furono trovati 4 giorni pi\u00f9 tardi.
\nNel 1936, nel luogo dove si schiant\u00f2 il suo aereo, fu eretto un monumento in suo onore, con una dedica del suo amico d’Annunzio.
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Torniamo per\u00f2 all’airshow, organizzato dal costruttore di repliche di aerei storici Giancarlo Zanardo sull’aviosuperficie di Nervesa della Battaglia, dove ha sede la Fondazione Jonathan.
\nAll’ingresso, un monumento per ricordare i caduti durante la Battaglia del Solstizio:
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L’airshow era anche la tappa finale del 3\u00b0 Biplano Raid, organizzato dal Biplano Club Italia. Numerosi infatti i biplani presenti:
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Presenti anche un po’ di aerei appartenenti all’Historic Aircraft Group (HAG), che per\u00f2 riserva le chicche per il raduno nazionale che si terr\u00e0 questo sabato a Padova.<\/p>\n

Ovviamente, i motori radiali la fanno da padrone:
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E soprattutto, \u00e8 presente uno stupendo Beech 17 Staggerwing, che in passato ha effettuato un giro del mondo:
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Gli aerei decollavano e atteravano in continuazione per andare a sorvolare il monumento di Baracca.
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Questo \u00e8 un Macchi MB.308, primo aereo costruito in Italia dopo la guerra, e ai tempi usato per girare il cinegiornale “La settimana Incom”. Ora appartiene al presidente dell’HAG.
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In formazione con un Aeronca 65:
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Manovrare a terra un aereo con carrello triciclo posteriore richiede tutta l’attenzione.
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La replica volante del Fokker Dr.I usato dal barone Manfred Albrecht Freiherr von Richtofen, il “Barone Rosso”, e noto per essere… l’acerrimo nemico di Snoopy!
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Slepcev Storch, replica di un Fieseler Fi.156 Storch, famoso per le capacit\u00e0 di decollo e atterraggio cortissimi, tanto che, mentre gli altri avevano appena ruotato davanti a me, questo era gi\u00e0 bello alto!
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Dato che si parlava gi\u00e0 di Snoopy… la sua cuccia diventava un Sopwith Camel, ma in questo caso si deve arrangiare.
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Anche il Presidente del Biplano Club Italia era presente col suo aereo, un biplano ultraleggero Fisher Celebrity:
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Arriva il momento dei biplani Boeing Stearman, su cui prenderanno le ali molti dei piloti militari statunitensi della Seconda Guerra Mondiale, e che per qualche minuto faranno rivevere l’atmosfera dei circhi volanti degli anni ’20 e ’30 (il “barnstorming”).
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Nel frattempo, girando per uno degli hangar, noto una replica di un P-51 Mustang in costruzione, e davanti un piccolo elicottero di cui ignoravo qualsiasi cosa, a parte il cartello con scritto “Elicottero monoposto Scorpion”:
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Cercando su internet scopro che si tratta di un Rotorway Scorpion I, un elicottero autocostruito di cui rimangono pochissimi esemplari. Addirittura esistono cos\u00ec poche foto da non “esistere” sui 2 pi\u00f9 famosi siti di fotografia aeronautica!<\/p>\n

Tornando all’airshow, questo motoaliante Diamond Super Dimona ha fatto un’esibizione decisamente spettacolare, con manovre piuttosto tirate:
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Segue poi la pattuglia acrobatica Blue Voltige su motoalianti Fournier (piccola curiosit\u00e0: Ren\u00e8 Fournier, progettista di questi aerei, era liutaio e non ingegnere. Avr\u00f2 sbagliato qualcosa?)
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L’aviosuperficie era aperta al traffico normale, e atterreranno autogiri…
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…e deltamotori:
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Chiss\u00e0 chi sar\u00e0 il padre di quest’aereo…
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Uno Sky Arrow che accompagnava i Blue Voltige:
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Il cockpit di un biplano ultraleggero Wolf, usato dalla pattuglia acrobatica Boredom Fighters:
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Ogni anno sull’Aviosuperficie Francesco Baracca, a Nervesa della Battaglia (TV), sul Piave, si tiene un raduno per commemorare l’anniversario della morte di Francesco Baracca, che operava appunto da questa aviosuperficie. Ma andiamo con ordine: chi era Francesco Baracca? Nato a Lugo di Romagna nel 1888, Francesco Baracca si arruol\u00f2 in cavalleria, per poi trasferirsi nel … Continua la lettura di Baracca Day 2012<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[141,123],"tags":[253,255,143,925,927,929,158,931,137],"class_list":["post-777","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-airshow-it","category-spotting-report-it","tag-aircraft-it","tag-airplane-it","tag-airshow-it","tag-baracca-it","tag-fondazione-jonathan-it","tag-francesco-baracca-it","tag-historical-aircraft-group-it","tag-nervesa-della-battaglia-it","tag-spotting-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=777"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/777\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":781,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/777\/revisions\/781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}