{"id":1563,"date":"2026-08-23T21:02:00","date_gmt":"2026-08-23T20:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/?p=1563"},"modified":"2026-10-07T21:21:43","modified_gmt":"2026-10-07T20:21:43","slug":"100-anniversario-flygvapnet-aeronautica-svedese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/?p=1563&lang=it","title":{"rendered":"100\u00b0 Anniversario Flygvapnet – Aeronautica Svedese"},"content":{"rendered":"

La Svenska Flygvapnet, l’Aeronautica Militare Svedese, fu fondata il 1\u00b0 luglio 1926 in seguito all’unione delle unit\u00e0 aeree dell’Esercito e della Marina.
\nPer celebrare il Centesimo Anniversario dalla sua fondazione, il 22 e 23 agosto (con uno spotter day il 21 agosto) la Flygvapnet ha organizzato un airshow sulla base di Malmen, vicino alla citt\u00e0 di Link\u00f6ping, nota per essere la sede di SAAB (i cui stabilimenti sono in realt\u00e0 nell’aeroporto civile di Link\u00f6ping, a meno di 10 km di distanza). Qui nel 1912 nacque la prima scuola di volo in Svezia, e ora la base ospita il quartier generale dell’Helikopterflottiljen, che gestisce tutti gli elicotteri delle Forze Armate Svedesi, e il Flygvapenmuseum, il pi\u00f9 grande museo aeronautico della Nazione.<\/p>\n

Essendo grande fan dei caccia SAAB, ed essendo anche l’ultimo centenario a cui ragionevolmente avr\u00f2 la possibilit\u00e0 di partecipare, ho iniziato a pianificare la mia partecipazione sin da fine 2025, quando \u00e8 stato confermato l’evento. La domanda che mi sono posto sin da subito \u00e8 stata: l’airshow sar\u00e0 controluce? Ho quindi contattato gente che aveva partecipato all’evento del 2016, e mi hanno confermato che ai tempi il pubblico era stato posizionato in maniera ottima, a sud della pista 08-26 (l’aeroporto ha piste 08-26 e 01-19). Purtroppo, pochi giorni prima \u00e8 stato rivelato che il layout sarebbe stato differente, con il pubblico a ovest della pista 01-19.
\n“B\u00e8, dai, controluce solo per met\u00e0 della giornata.”
\nPurtroppo no. La display line era a sud della folla, perpendicolare ad essa, e molto lontana! Perdipi\u00f9 a sud erano presenti delle collinette alberate, e alcune manovre dei display solisti erano coperte dagli alberi! Mi chiedo cosa siano riusciti a vedere gli spettatori posizionati pi\u00f9 a nord.
\nL’ampia zona spotter fortunatamente era nel punto pi\u00f9 a sud… almeno finch\u00e9 non \u00e8 stata inspiegabilmente eliminata a met\u00e0 della giornata di domenica, rendendola accessibile a tutti. Per finire, durante lo spotter day del 21 agosto siamo stati mandati via prima della fine dell’attivit\u00e0 di volo.
\nAlcuni hanno provato ad andare nei campi a sud dell’aeroporto, ma giravano voci (poi rivelatesi false) che la sorveglianza passasse per scacciarli, quindi io non mi sono fidato.
\nInsomma, la sensazione generale \u00e8 che non abbiano pensato al pubblico fino all’ultimo momento. Cosa plausibile, dato che negli stessi giorni Link\u00f6ping ospitava il pi\u00f9 grande festival della citt\u00e0.<\/p>\n

S\u00ec s\u00ec ok, smetto di lamentarmi e passo alle foto. Quelle che non ho dovuto buttare per l’eccessiva distanza, per lo meno…<\/p>\n

Lo show \u00e8 stato aperto da una sfilata di aerei da addestramento.
\nKlemm Kl 35D (denominazione svedese: Sk15)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

B\u00fccker B\u00fc 181B Bestmann (denominazione svedese: Sk25)
\n<\/p>\n

North American Harvard IIb (denominazione svedese: Sk16A)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Grob G120TP (denominazione svedese: Sk40), che ha effettuato anche un’esibizione solista
\n<\/p>\n

de Havilland DH.115 Vampire (denominazione svedese: J28C), che durante il decollo di domenica ha perso il tettuccio (io per\u00f2 l’ho scoperto dopo, stavo girando per la mostra statica)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

SAAB 105 (denominazione svedese: Sk60) dello Swedish Air Force Historic Flight, organizzazione civile che si occupa del mantenimento in volo degli ex aerei militari svedesi
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione solista di uno Spitfire PR Mk.19 (denominazione svedese: S31), versione da ricognizione ad alta quota risalente agli ultimi anni di guerra ed equipaggiata con motore Rolls-Royce Griffon al posto del pi\u00f9 famoso Rolls-Royce Merlin delle versioni iniziali
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione solista dell’unico esemplare volante del bombardiere in picchiata SAAB B17 dello Swedish Air Force Historic Flight, primo aereo della neocostituita SAAB e primo aereo completamente metallico con rivestimento lavorante costruito in Svezia
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Le grosse carenature del carrello servivano anche da aerofreni per gli attacchi in picchiata
\n<\/p>\n

Esibizione solista dell’aereo da attacco SAAB J32 Lansen dello Swedish Air Force Historic Flight
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione della pattuglia acrobatica finlandese Midnight Hawks su British Aerospace Hawk 51
\n<\/p>\n

Trasporto di carichi al gancio baricentrico con 3 elicotteri Sikorsky UH-60M Black Hawk (denominazione svedese: Hkp16)
\n<\/p>\n

Esibizione di una pattuglia di aerei da addestramento SAAB 91 Safir (denominazione svedese: Sk50) dello Swedish Air Force Historic Flight
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Dassault Rafale Solo Display dell’Arm\u00e9e de l’Air et de l’Espace
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Biplani da addestramento: de Havilland DH.82 Tiger Moth (denominazione svedese: Sk11)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (denominazione svedese: Sk12)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

de Havilland DH.60 Moth (denominazione svedese: Sk7 ed Sk9)
\n<\/p>\n

Formazione SAAB, con un JAS39 Gripen attualmente in servizio nella Flygvapnet e i jet storici dello Swedish Air Force Historic Flight: AJS37 Viggen, J35 Draken, J29 Tunnan ed Sk60 (a cui domenica si \u00e8 aggiunto anche il J32 Lansen)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Il Draken avrebbe dovuto effettuare un’esibizione solista. Purtroppo il pilota abilitato a farla \u00e8 rimasto gravemente ferito in un incidente non correlato all’attivit\u00e0 aviatoria, e il pilota che l’ha sostituito non pilotava un Draken dal pensionamento del mezzo (avvenuto nel 1999!) e quindi non si fidava ad elaborare un display acrobatico
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione solista di un JAS39E Gripen, versione pi\u00f9 recente del caccia svedese, con smokewinders con i colori nazionali
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Formazione con un Consolidated PBY Catalina (denominazione svedese: Tp47) e un DC-3 (denominazione svedese: Tp79) per commemorare il “Catalinaaff\u00e4ren”: il 13 giugno 1952 un DC-3\/Tp79 con 8 membri d’equipaggio scomparve durante un volo sul Mar Baltico. 3 giorni dopo, uno dei due Catalina\/Tp47 partecipanti alla missione di ricerca fu attaccato da un caccia MiG-15 sovietico e costretto ad ammarare, fortunatamente senza vittime. Per 40 anni il Governo Svedese sostenne che il DC-3 stesse eseguendo una missione di addestramento alla navigazione, finch\u00e9 negli anni ’90, su pressione delle famiglie delle vittime, rivel\u00f2 che era in realt\u00e0 equipaggiato per una missione di ricognizione SIGINT (SIGnal INTelligence) per conto della NATO (della quale ai tempi la Svezia non faceva parte). Nello stesso periodo, un ufficiale russo (colonnello dell’Aeronautica ai tempi dell’evento) rivel\u00f2 di aver inviato dei MiG-15 per abbattere l’aereo. Il relitto dell’aereo fu recuperato nel 2004, ed \u00e8 ora esposto al Flygvapenmuseum.
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Replica di un aereo da addestramento FVM \u00d61 Tummelisa costruita da Mikael Carlson, famoso sia per la costruzione di repliche sia per il restauro di aerei originali
\n<\/p>\n

Formazione di caccia anni ’50: J29 Tunnan dello Swedish Air Force Historic Flight, Canadair Sabre recentemente entrato nella flotta Red Bull e PZL-Mielec Lim-2 (versione costruita su licenza in Polonia del MiG-15bis) della FUBAR Aviation
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Il Tunnan ha poi eseguito un’esibizione solista
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Pattuglia acrobatica inglese Red Arrows
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Frecce Tricolori. Curiosit\u00e0: l’airshow di Link\u00f6ping del 1983 \u00e8 stata la seconda trasferta internazionale della PAN con l’MB.339!
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione solista dell’F-18 dell’Ilmavoimat finlandese
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Typhoon Display Team della Royal Air Force
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione solista di un JAS39C Gripen sempre con gli smokewinders con i colori nazionali e degli sticker commemorativi sulla deriva
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Dimostrazione di assalto aviotrasportato con Hkp16 Black Hawk
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione di 4 JAS39C Gripen
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione solista di un A109 (denominazione svedese: Hkp15)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione di un North American P-51D Mustang (denominazione svedese: J26) e di un Supermarine Spitfire LF.XVI (versione che non ha servito nella Flygvapnet)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Balbo di aerei ed elicotteri dell’Esercito
\n<\/p>\n

Composta da Piper PA-18 Super Cub (denominazione svedese: Fpl51)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Scottish Aviation Bulldog (denominazione svedese: Fpl61)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

A\u00e9rospatiale Alouette II (denominazione svedese: Hkp2)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Bell UH-1E (la versione in realt\u00e0 utilizzata in Svezia era l’Agusta-Bell AB.204B, denominazione svedese: Hkp3)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Schweizer 300 (denominazione svedese: Hkp5)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Agusta-Bell AB.206 (denominazione svedese: Hkp6)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

NHIndustries NH90 (denominazione svedese: Hkp14)
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Esibizione solista dell’AJS37 Viggen dello Swedish Air Force Historic Flight
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Il Viggen \u00e8 uno dei soli 3 modelli di aerei dotati sia di postbruciatore sia di inversori di spinta (gli altri sono il Tornado e il Concorde), ed ha impressionanti capacit\u00e0 di decollo e atterraggio corto, essendo stato pensato per operare anche da tratti di autostrade. L’esibizione infatti si conclude con un atterraggio con “inchiodata”…
\n<\/p>\n

…seguita da un 180 senza uscire dalla pista, un tratto di “retromarcia” e un decollo in direzione opposta.
\n<\/p>\n

Aerocisterna Airbus A330 MRTT della flotta congiunta NATO Multinational MRTT Fleet che simula il rifornimento di 2 Gripen. In seguito al rifornimento, i 2 Gripen hanno simulato un dogfight.
\n<\/p>\n

La parte volata \u00e8 stata chiusa da Mikael Carlson a bordo di uno dei suoi 2 Thulin A (versione costruita su licenza in Svezia del Bl\u00e9riot XI) originali del 1918! Con ben 108 anni sulle spalle, questo \u00e8 l’aereo pi\u00f9 vecchio che io abbia mai visto volare!
\n<\/p>\n

Finita la parte volata, passo all’estesa mostra statica. Inizio con i mezzi svedesi:
\nMBB Bo 105 (denominazione svedese: Hkp9)
\n<\/p>\n

Eurocopter Super Puma (denominazione svedese: Hkp10)
\n<\/p>\n

Agusta Hkp15
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

NHIndustries Hkp14
\n<\/p>\n

Simulacro di un SAAB JAS39E Gripen dotato di un cockpit vero
\n<\/p>\n

Simulacro di un drone “loyal wingman” SAAB A3-001, svelato proprio durante l’airshow
\n<\/p>\n

Sikorsky Hkp16 Black Hawk
\n<\/p>\n

Vari JAS39C (monoposto) e JAS39D (biposto) Gripen
\n<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

North American Sabreliner (denominazione svedese: Tp86) usato per test in volo
\n<\/p>\n

Lockheed C-130H Hercules (denominazione svedese: Tp84)
\n<\/p>\n

Drone Skeldar 200
\n<\/p>\n

SAAB 340 (denominazione svedese: Tp100)
\n<\/p>\n

Grob Sk40
\n<\/p>\n

Uno dei gate guardian della base, Agusta-Bell Hkp3
\n<\/p>\n

Gulfstream IV-SP Korpen (denominazione svedese: S102), versione da ricognizione ELINT (ELectronic INTelligence)
\n<\/p>\n

Bombardier Global 6500 (denominazione svedese: Tp106)
\n<\/p>\n

Mezzi operati da SAAB per fornire servizi come il traino bersagli:
\nLearjet 35A
\n<\/p>\n

Learjet 60
\n<\/p>\n

Mitsubishi MU-2
\n<\/p>\n

Bombardier Dash 8 della Guardia Costiera
\n<\/p>\n

Aeroambulanza Pilatus PC-24
\n<\/p>\n

Gli schermi in realt\u00e0 non erano accesi, erano coperti da pannelli di cartone
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Caccia della Seconda Guerra Mondiale FFVS J22 del \u00c4ngelholms Flygmuseum. Questo esemplare \u00e8 tuttora in grado di rullare con il suo motore.
\n<\/p>\n

Un Viggen usato per addestrare le squadre antincendio
\n<\/p>\n

I mezzi dello Swedish Air Force Historic Flight che non hanno volato durante l’airshow:
\nNorth American Sk16A
\n<\/p>\n

SAAB J32 Lansen
\n<\/p>\n

SAAB Sk37 Viggen
\n<\/p>\n

SAAB Sk60
\n<\/p>\n

Schweizer Hkp5
\n<\/p>\n

I partecipanti stranieri:
\nEurocopter Cougar da trasporto VIP della Luftwaffe
\n<\/p>\n

Sikorsky CH-53G della Luftwaffe, ormai in via di sostituzione con i Chinook
\n<\/p>\n

Eurofighter Typhoon della Luftwaffe
\n<\/p>\n

Airbus A400M della Luftwaffe, con coda speciale per il 75\u00b0 Anniversario
\n<\/p>\n

Airbus H145M dell’Heer (Esercito) tedesco
\n<\/p>\n

Uno di 2 Lockheed F-35A Lightning II della Koninklijke Luchtmacht olandese
\n<\/p>\n

NH-90 della Koninklijke Marine olandese
\n<\/p>\n

Embraer KC-390 Millennium della For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Embraer KC-390 Millennium della Magyar L\u00e9gier\u0151 ungherese (in realt\u00e0 ha fatto solo una breve sosta per supportare la partecipazione ungherese)
\n<\/p>\n

SAAB JAS39C Gripen della Magyar L\u00e9gier\u0151 ungherese in livrea Tiger Meet
\n<\/p>\n

Boeing C-17 Globemaster III della flotta condivisa Strategic Airlift Capability
\n<\/p>\n

Lockheed Martin HC-130J Hercules del 102nd Rescue Squadron della New York Air National Guard
\n<\/p>\n

<\/p>\n

Aero L-159 ALCA dell’Aeronautica Ceca
\n<\/p>\n

Uno degli ultimi F-16B Fighting Falcon della Luchtmacht\/Force A\u00e9rienne belga, con coda speciale per l’80\u00b0 Anniversario
\n<\/p>\n

Sikorsky MH-60R Seahawk della Flyvev\u00e5bnet danese
\n<\/p>\n

Bell UH-1D immatricolato civile
\n<\/p>\n

Diamond DA-62
\n<\/p>\n

Beechcraft C90GT King Air del Dipartimento di Scienze Aeronautiche dell’Universit\u00e0 di Lund
\n<\/p>\n

Per concludere, quello che avrebbe potuto essere uno degli airshow pi\u00f9 epici del decennio, con un programma innegabilmente incredibile e ricco di rarit\u00e0, alla fine ha avuto un po’ il sapore di un’occasione persa. Peccato!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Svenska Flygvapnet, l’Aeronautica Militare Svedese, fu fondata il 1\u00b0 luglio 1926 in seguito all’unione delle unit\u00e0 aeree dell’Esercito e della Marina. Per celebrare il Centesimo Anniversario dalla sua fondazione, il 22 e 23 agosto (con uno spotter day il 21 agosto) la Flygvapnet ha organizzato un airshow sulla base di Malmen, vicino alla citt\u00e0 … Continua la lettura di 100\u00b0 Anniversario Flygvapnet – Aeronautica Svedese<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[141,123],"tags":[255,143,1406,478,137,1408,1410],"class_list":["post-1563","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-airshow-it","category-spotting-report-it","tag-airplane-it","tag-airshow-it","tag-flygvapnet-it","tag-military-it","tag-spotting-it","tag-sweden-it","tag-swedish-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1563"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1569,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1563\/revisions\/1569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.golfvictorspotting.it\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}